齒輪減速機(jī)經(jīng)過(guò)四十余年的發(fā)展，該行業(yè)已初步形成了科研、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等比較完整的制造業(yè)體系。
自改革開放以來(lái)，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的加工設(shè)務(wù)，新技術(shù)消化吸收，自主設(shè)計(jì)開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造等，使減速機(jī)行業(yè)得到飛速發(fā)展，從而使產(chǎn)品的技術(shù)水平、制造水平和生產(chǎn)能力得到極大的提高。為國(guó)家重點(diǎn)工程和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了一定貢獻(xiàn)，部分產(chǎn)品替代了進(jìn)口，滿足了市場(chǎng)的需要。
并且在圓弧齒輪減速機(jī)、漸開線少齒差擺環(huán)減速機(jī)、星輪減速機(jī)等傳動(dòng)領(lǐng)域，不論是產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、制造水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面我國(guó)在國(guó)際上均處于領(lǐng)先地位，擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是目前我國(guó)的
蝸輪蝸桿減速機(jī)產(chǎn)品總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，主要表現(xiàn)在：對(duì)一些面廣量大的減速機(jī)的開發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品并不多，暫未形成批量和規(guī)模化生產(chǎn)。多數(shù)企業(yè)界規(guī)模小、技術(shù)進(jìn)步慢、標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)缺乏、產(chǎn)品創(chuàng)新投入少。同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差，特別是大型和特殊要求，高檔次的產(chǎn)品還不能滿足要求。
雖然高水平的加工機(jī)床的引進(jìn)從齒輪精度方面漸和國(guó)外水平接近，但是由于基礎(chǔ)性技術(shù)和基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究投入少，因此在傳動(dòng)件的材質(zhì)、熱處理、箱體結(jié)構(gòu)能整機(jī)的性能、承載能力、可靠度、壽命長(zhǎng)、以及控制技術(shù)等方面與國(guó)外水平還有一段距離。
而面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國(guó)加入WTO的今天，我國(guó)國(guó)了經(jīng)濟(jì)在快速和穩(wěn)定的發(fā)展，為減速機(jī)行業(yè)提供一個(gè)良好的外部市場(chǎng)。未來(lái)減速機(jī)將從單一的傳動(dòng)向著更高效能發(fā)展，有量變帶動(dòng)質(zhì)變。另一方面，國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的壓力不斷加大，從而又要求減速機(jī)行業(yè)必須加快科技進(jìn)步和科研創(chuàng)新的步伐，加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研和新技術(shù)設(shè)入的比例，積極開發(fā)市場(chǎng)急需的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的可靠性，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要。齒輪加工,齒輪馬達(dá),齒輪加工,蝸輪蝸桿,無(wú)級(jí)變速機(jī),齒輪換向器,蝸輪減速機(jī),絲桿升降機(jī),微型擺線針輪減速機(jī),精密行星減速機(jī),螺旋錐齒輪減速機(jī),斜齒輪硬齒面減速機(jī),減速機(jī)配件加工
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